Prospettive del settore con Dana Holding Corp.: Rendere i veicoli più carburanti

Oct 07, 2023

Le operazioni di camion di tutte le dimensioni devono continuare la loro ricerca di trasmissioni più efficienti che contribuiscano a ridurre il costo totale di proprietà, ed è facile vedere come i proprietari di veicoli che ottengono una maggiore efficienza nei consumi riducendo la velocità del motore e veicoli più leggeri saranno maggiormente posizionati per crescere e per deliziare i loro caricatori.

Secondo Steve Slesinski, direttore della pianificazione globale dei prodotti per Dana Commercial Vehicle Driveline Technologies, le flotte sono attive nell'implementazione di strategie di equipaggiamento per camion che riducono la manutenzione e i costi totali di proprietà. Le tecnologie che migliorano l’efficienza del veicolo o aumentano il carico utile sono benvenute purché la produttività e l’affidabilità non siano compromesse. E sebbene queste tendenze siano generate dalla recente legislazione sui gas serra e dai nuovi standard e obiettivi di efficienza del carburante, la durabilità dei veicoli di una flotta rimane fondamentale per il settore.

"Il nostro compito come ingegneri e produttori di trasmissioni è pensare a ridurre il costo totale di proprietà della flotta, compreso il valore residuo del veicolo a lungo termine. Non solo supportiamo il cliente principale della flotta, ma dobbiamo anche anticipare come potremmo massimizzare l'attrattiva dei componenti e dell'intero sistema al secondo e terzo proprietario", ha affermato Slesinski.

Slesinski ritiene che ridurre la velocità sia la parola d'ordine per aumentare l'efficienza, perché la navigazione a un regime motore inferiore consuma meno carburante. Tuttavia, i componenti dell'asse e dell'albero di trasmissione devono essere estremamente robusti per sostenere gli elevati carichi di coppia associati alla decelerazione del motore, soprattutto all'avvio e nei rapporti più bassi della trasmissione. Ad esempio, una diminuzione del rapporto al ponte posteriore da 3,55:1 a 2,26:1 produce un aumento della coppia del 57%.

I progressi nelle apparecchiature di trasmissione, come l'assale tandem Spicer AdvanTEK 40 e l'albero di trasmissione SPL 350 offerti da Dana, consentono alle flotte di ridurre la velocità del motore durante la crociera fino a 200 giri/min mantenendo l'affidabilità a lungo termine.

Lanciato all'inizio di quest'anno, l'assale tandem Spicer AdvanTEK 40 6×4 offre una gamma completa di 13 rapporti, incluso il rapporto assale più veloce del settore di 2,26:1, con un peso fino a 42 libbre. meno delle 40.000 libbre competitive. assi tandem.

Dana offre anche alberi di trasmissione SPL 350 e SPL 250 progettati per massimizzare i vantaggi della riduzione della velocità del motore. "Abbiamo progettato il nostro pacchetto assale e albero di trasmissione con innovazioni che includono sistemi di ingranaggi più affidabili, alberi in acciaio ad alta resistenza e cuscinetti e giunti a U più grandi, e stanno funzionando eccezionalmente bene", ha affermato Slesinski.

Ha citato diversi altri esempi di componenti che offrono prestazioni ed efficienza migliorate:

Il peso dei componenti è di fondamentale importanza, soprattutto perché i trattori sono diventati progressivamente più pesanti. I soli sistemi di post-trattamento dei gas di scarico aggiungono fino a 400 libbre. per veicolo. Secondo TMC, un risparmio di peso di 1.000 libbre migliora il risparmio di carburante di circa lo 0,6%, portando a un notevole risparmio in dollari.

"I componenti più leggeri alla fine consentiranno di risparmiare carburante e migliorare il carico utile, ma dovranno anche essere progettati per soddisfare i requisiti applicativi in ​​termini di durata e affidabilità", ha affermato Slesinski.

I gestori delle flotte stanno cercando di ridurre il peso di numerosi componenti e alcuni si stanno spostando verso la configurazione con asse 6×2 per raggiungere questo obiettivo. L'anno scorso, Dana ha introdotto l'assale tandem Spicer EconoTrek per queste flotte. "La nostra missione è ridurre il costo totale di proprietà per il proprietario del camion ed è importante considerare il ciclo di lavoro della flotta quando si selezionano le specifiche del veicolo", ha affermato Slesinski.

Per le flotte che considerano le configurazioni 6×2 come un modo per ridurre il peso e aumentare i carichi utili, è importante considerare i requisiti di trazione e i valori di rivendita. I candidati ideali per un 6×2 sono i trasportatori di merci sfuse e le applicazioni in climi più caldi con minori variazioni delle condizioni stradali.

Ridurre il peso dell'albero di trasmissione era un altro obiettivo di Dana. Due anni fa, l'azienda ha introdotto la Spicer Diamond Series, una linea di alberi di trasmissione leggeri che abbina con successo i raccordi terminali in acciaio con un tubo in alluminio monopezzo ad alta resistenza. Questi alberi di trasmissione arrivano fino a 100 libbre. più leggero di un albero motore in acciaio in due pezzi, a seconda della configurazione del passo del veicolo.