Nissan mostra camion personalizzati e un Ariya Woody Surf Wagon per SEMA 2022

Apr 22, 2023

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Se ti piacciono i camion, allora ti interesserà ciò che Nissan porterà al SEMA Show 2022. Dato che tre dei veicoli principali dello stand dell'azienda sono pickup, penseresti che questo sarebbe un display completamente fuoristrada, ma non preoccuparti: c'è una certa varietà rinfrescante. Nissan presenterà anche un nuovo concept Ariya pronto per la prossima ondata e due Z 2023 pronte per la pista e la strada. Li troverete tutti nella Centre West Hall al SEMA 2022.

Questo pick-up Nissan Sunny degli anni '80 è a cavallo tra i generi dei mini-autocarri e dei tuner. È dipinta nel classico schema di verniciatura Brock Racing Enterprises (BRE) reso famoso dai loro sforzi Trans-Am (in particolare le loro Two-Five Challenge 510) e questa Tommy Pike Customs (TPC) Sunny è orgogliosamente nella livrea John Morton con "46" indossato sui lati e sul cofano di questo piccolo pick-up. Tuttavia, è ciò che c'è sotto il cofano che rende questa Sunny dal naso Hakosuka una storia scioccante. Invece di utilizzare l'originale A12 I-4 da 1,2 litri, sostituire il più potente A14 I-4 da 1,4 litri o utilizzare un moderno SR20DET, questo pick-up Sunny utilizza un motore elettrico Nissan Leaf. Questo viene fatto utilizzando un adattatore personalizzato per la campana per accoppiarlo alla trasmissione F4W56A originale (il che significa anche che originariamente si trattava di un pickup Sunny equipaggiato con A12). Ciò significa che la trasmissione ha a che fare con più del doppio della sua potenza originale (147 rispetto ai 69 pony dell'A12) e un massiccio aumento della coppia (236 lb-ft contro 70 lb-ft).

Si spera che il controller del motore sappia essere gentile quando applica la potenza, o che il TPC abbia aggiornato gli ingranaggi, poiché il 56A non ha preso troppo bene gli A14 e non è riuscito a gestirne uno con un turbocompressore per molto tempo. La batteria installata in questo pick-up a conversione elettrica è il pacco batterie da 40 kWh della Leaf S, originariamente valido per 149 miglia di autonomia. Nissan non ha dichiarato quale sarà la nuova gamma che utilizzerà la trasmissione a quattro velocità della Sunny, ma potrebbe effettivamente migliorare nonostante il frontale squadrato Hakosuka.

Per ottenere i dati importanti dalla batteria e dal motore, Sunny utilizza un display personalizzato progettato dal Centro internazionale per la ricerca automobilistica (ICAR) della Clemson University. Anche gli interni sono stati completamente personalizzati da TPC utilizzando il materiale Laedana di Tesca, un materiale in microfibra rivestito in similpelle con la sensazione della Nappa senza il peso del materiale e il senso di colpa derivante dall'utilizzo della pelle animale. L'altra conversione effettuata sul pick-up Sunny è lo scambio della sospensione anteriore della 240SX S13, che conferisce sterzo, sospensioni e freni aggiornati rispetto alle parti originali degli anni '80. Ha anche una nuova configurazione della molla a balestra posteriore per conferirgli un bell'aspetto insieme a parti più pesanti. Questa posizione imposta davvero la Sunny perfettamente per le ruote Rotiform da 17 pollici con coperture AeroDisc che sembrano corrette per il periodo e avvolte in pneumatici Toyo Extensa allungati 205/45R17 tutt'intorno.

Tuttavia, se lo scambio di veicoli elettrici non è qualcosa che stai cercando, Nissan ha anche una nuova Frontier con un tradizionale scambio di motore. Invece di provare a utilizzare il VR30DDTT della nuova Z, Chris Forsberg e il team Forsberg Racing hanno deciso di tornare alle loro radici di drifting per utilizzare un V-8 VK56VD da 5,6 litri di un Titano. La buona notizia è che questo non richiede una campana personalizzata come faceva la sua auto da drift, poiché il Jatco JR913E è lo stesso cambio automatico a nove velocità in entrambi i camion (e, guarda caso, anche nel nuovo Z). Questa non è l'unica parte selvaggia di questa Frontier, poiché utilizza sospensioni a corsa più lunga con coilovers Bilstein e sollevatore per adattarsi a un set di pneumatici Maxxis Razr MT 295/70R18 su ruote Nismo Off-Road Axis in 18×9 tutt'intorno.

Non solo questa sospensione con escursione più lunga utilizzava un set di perni anteriori Titan e l'asse posteriore (uno scambio comune per Frontiers dalla generazione D40 2005-2021), ma richiedeva anche l'uso di un kit widebody personalizzato utilizzando fibra di carbonio e un prototipo paraurti anteriore che riduce l'angolo di attacco anteriore, lo spazio libero per gli pneumatici e dove risiede il verricello Warn nascosto. Anche il cofano di questo V-8 Frontier è personalizzato e realizzato in fibra di carbonio. Il V-8 Frontier ha anche due pezzi di ricambio a grandezza naturale con ruote abbinate, allestiti in vero stile pre-runner nel pianale del camion utilizzando un portagomme NISMO Off-Road nel pianale. Ciò ha reso necessaria la necessità di un portapacchi NISMO Off-Road dotato di un set completo di luci LED NISMO Off-Road con luci abbinate sui montanti A, proprio davanti al cofano.