Il crollo della ruota di Mike

Jul 15, 2023

Il discorso tecnico di Jim

Di Jim Langley

Questa settimana condivido le foto di quello che penso sia un affascinante crollo di una ruota o, come dicono gli chef, "decostruzione" potrebbe essere una parola più appropriata per quello che è successo.

Ma prima, un paio di settimane fa stavamo parlando di rimontare una catena caduta quando una bicicletta ha un tendicatena (un dispositivo progettato per mantenere la catena inserita che può comunque consentire alla catena di cadere in circostanze terribili).

Volevo solo farti sapere che c'era così tanto interesse per quella storia che ho deciso di realizzare un video separato sull'installazione di un tendicatena K-Edge per bici da strada. Eccolo qui sotto. E, poiché molte persone lo hanno già chiesto, il video riguarda i deragliatori anteriori a saldare/imbullonare. Se hai bisogno di un supporto per un deragliatore anteriore a fascetta (tipo a fascia) su un telaio a tubo tondo standard, Deda Elementi produce Dog Fang (bel nome) https://amzn.to/3Myo4sK È facile da installare e regolare.

Ora passiamo alla storia della ruota di Mike. Per favore fai riferimento alle foto mentre leggi, valuta le prove e vedi cosa pensi che sia successo. Ci sono alcune lezioni ovvie (non colpire le cose sulla strada) e forse alcune altre cose che vale la pena ricordare.

Mike è un roadie di Santa Cruz amico di un mio amico che lo ha mandato per un consiglio. Quando ho parlato con Mike al telefono mi ha detto che aveva avuto un brutto incidente in cui si era rotto un gomito e quasi si era rotto anche l'altro. Ha spiegato che per qualche motivo non ha visto un bastone sulla strada e quando ha colpito il bastone la sua ruota anteriore è crollata. Ha detto che non ha avuto il tempo di reagire ed è caduto direttamente sul marciapiede cadendo sui gomiti!

Potete vedere il bastone nella prima foto. Guarda attentamente e dovresti essere in grado di vedere i segni neri sui raggi sul bastoncino. Dal modo in cui i raggi segnavano la barra e dal fatto che non sembrava esserci alcun segno sulla parte anteriore della forcella in carbonio di Mike, credo che la barra sia stata lanciata nella ruota quando Mike l'ha colpita e poi si sia incastrata lateralmente tra la forcella e i raggi.

Ma Mike non è stato gettato oltre le sbarre, è stato gettato direttamente sui gomiti. Quindi penso che la ruota debba aver continuato a girare mentre la leva era ancora nella forcella. Alcuni raggi sono piegati e anche alcuni nippli in alluminio sono strappati, il che indica che è stata esercitata molta forza su entrambi.

Nella foto due si nota che la ruota praticamente si è staccata nel mozzo. È costruito con raggi a trazione diretta (chiamati anche "straight-pull"). Quelli di Mike hanno teste a forma di cuneo che si inseriscono nelle tasche del mozzo. Il mozzo è scanalato per ricevere i raggi. Quando la ruota è tensionata, i raggi vengono tenuti in posizione nel mozzo dalla tensione dei raggi e dal modo in cui le teste dei raggi si inseriscono nelle tasche.

Ci sono raggi a trazione diretta che passano attraverso il mozzo in modo che siano tenuti prigionieri nel mozzo e non possano uscire a meno che non si rompano o il nipplo del raggio si stacchi. Ma il mozzo di Mike è scanalato, il che significa che quando sono allentati i raggi possono fuoriuscire dal mozzo.

Ci sono dei cappucci antipolvere in plastica che si agganciano al mozzo di Mike. Uno è mostrato nella foto tre (quello che appartiene all'altro lato si è perso nello schianto). I cappucci parapolvere sono ciò che garantisce che i raggi non possano fuoriuscire dal mozzo se la ruota perde improvvisamente tensione. Notare che l'unico tappo antipolvere ancora presente è allentato sul mozzo ora. Guarda anche il foro del raggio del mozzo a circa ore 12 sul mozzo. Nota come viene spogliato o aperto.

Guardando tutto, penso che quello che è successo è:

Ciò che trovo sorprendente è che sia successo così in fretta. Mike ha detto che aveva solo un secondo o due per reagire e ha anche detto che stava andando solo a circa 12 miglia all'ora. Mi sarei aspettato che fossero necessari diversi giri perché una ruota si smontasse in questo modo. Ma credo che sia andata come ha detto.

Aspetto con ansia i tuoi commenti se sei d'accordo con la mia teoria o ne hai un'altra. Penso anche che valga la pena considerare quali lezioni si possono imparare da questo. Come ho detto all’inizio, non possiamo mai essere troppo cauti nell’evitare le cose sulla strada. Ma credo che sia altrettanto importante la qualità delle ruote che scegliamo di guidare.