ESCLUSIVO! È questo il futuro dei camion? Abbiamo sottoposto lo sterzo delle ruote posteriori a una serie di test! (Video)

Apr 29, 2023

Ciò potrebbe consentire ai camion di trainare rimorchi anche più pesanti.

Questo nuovo sistema di sterzo delle ruote posteriori (AKC) di ZF potrebbe essere il futuro dei camioncini? L'abbiamo sottoposto a una serie di test per scoprirlo con questo prototipo e rimorchio Ford F-150 forniti da ZF.

I camion con ruota posteriore sterzante non sono un’idea nuova. Delphi e GM hanno prodotto camion e SUV Chevy e GMC con sterzo a ruota posteriore Quadrasteer tra il 2002 e il 2005. Il sistema Quadrasteer era molto costoso e rendeva i camion più larghi di quasi quattro pollici, richiedendo parafanghi diversi e luci di posizione aggiuntive. ZF reinventa lo sterzo della ruota posteriore quasi due decenni dopo Quadrasteer.

ZF afferma che il loro ultimo sistema di sterzo a quattro ruote AKC può aiutare il camion a controllare l'oscillazione del rimorchio, ridurre il movimento scomodo da un lato all'altro durante le curve, ridurre significativamente il raggio di sterzata e potenzialmente consentire ai camion di avere capacità di traino più elevate.

ZF non è nuova ai sistemi di sterzo delle ruote posteriori. Dal 2013, quasi 500.000 berline, SUV e auto sportive di lusso hanno utilizzato vari sistemi di sterzo con ruota posteriore ZF. Lo sterzo della ruota posteriore ha consentito alle auto sportive (come la Porsche 911) di ottenere tempi sul giro più veloci sul Nurburgring. Per i camioncini di grandi dimensioni, ci sono molti altri potenziali vantaggi che siamo qui per testare.

Abbiamo trascorso una giornata presso l'impianto di prova ZF nel Michigan per vedere di persona la differenza.

Il prototipo del camion che vedi qui è dotato del sistema di sterzo AKC anteriore e posteriore ZF e del loro ultimo controller di freno integrato per camion.

Notiamo un notevole miglioramento nel controllo dell'oscillazione del rimorchio durante un cambio di corsia di emergenza tra 40 e 45 MPH. Il sistema ha anche aiutato con la stabilità in frenata su una superficie scivolosa. Naturalmente, il raggio di sterzata viene drasticamente ridotto con le ruote posteriori che sterzano fino a 11 gradi a velocità inferiori.

Se questo sistema potrà essere incorporato nei futuri pick-up su larga scala con un prezzo aggiuntivo relativamente basso, allora questo potrà rappresentare un punto di svolta per i grandi pick-up e i SUV. È molto comodo e piacevole fare una svolta stretta in un camion molto grande.

Dai un'occhiata al video per vedere tutti i test che abbiamo eseguito.