Ford Ranger Raptor del 2022 in Malesia

Jun 12, 2023

In automobili, Ford, Notizie locali / Di Pan Eu Jin / 7 ottobre 2022 11:34 / 52 commenti

Sime Darby Auto Connexion ha lanciato il nuovo Ford Ranger Raptor, dopo il lancio del nuovissimo Ranger a luglio. Ha un prezzo259.888 RM su strada senza assicurazione ed è accompagnato da una garanzia del produttore di cinque anni/160.000 km, a seconda di quale evento si verifica per primo. I clienti possono optare per una garanzia estesa di due anni con PremiumCare che offre una gamma di coperture.

Il punto di forza del Raptor è il nuovo motore V6 a benzina biturbo da 3,0 litri che produce ben 397 CV a 5.650 giri al minuto e 583 Nm a 3.500 giri al minuto, cifre che rendono il Raptor il Ranger di produzione più potente di sempre. Il blocco motore è realizzato in ghisa a grafite compattata, più resistente del 75% rispetto alle tradizionali fusioni in ghisa. È anche lo stesso materiale utilizzato nei motori NASCAR Ford.

Non è stato ancora menzionato da nessuna parte il tempo ufficiale di accelerazione da 0 a 100 km/h, ma secondo quanto riferito i media australiani hanno ottenuto un tempo di 5,8 secondi durante un test.

Se ciò non bastasse, il Raptor è dotato anche di un sistema anti-lag. Attivato tramite la modalità Baja, il sistema mantiene i turbocompressori in rotazione fino a tre secondi dopo che il conducente ha rilasciato l'acceleratore. Ciò consente un'erogazione di potenza più rapida e reattiva quando il conducente torna sull'acceleratore.

Oltre alla modalità Baja più aggressiva, sono disponibili altre sei modalità di guida tra cui Normale, Sport, Scivoloso, Roccia, Fango e solchi e Sabbia. Permettere al motore V6 di cantare a note più alte è un sistema di scarico a valvole attive con un tubo a X e valvole controllate elettronicamente per fornire diverse note di scarico. Sono disponibili quattro modalità di scarico – Quiet, Normal, Sport e Baja – e possono essere selezionate con un pulsante dedicato sul volante.

Il motore V6 è abbinato a un cambio automatico SelectShift a 10 velocità rivisto in cui ciascuna marcia è programmata con il proprio profilo di boost. Il nuovo Ranger Raptor è ora dotato di sospensioni adattive Fox con nuovi ammortizzatori bypass interni Live Valve da 2,5 pollici. Gli assorbitori sono riempiti con olio infuso di Teflon per ridurre l'attrito del 50% rispetto a prima.

Sono presenti sensori per monitorare le condizioni stradali e i conducenti effettuano input 500 volte al secondo per regolare di conseguenza i tassi di smorzamento. Gli ammortizzatori adattivi Fox sono inoltre dotati di un sistema di controllo Bottom-Out collaudato in gara che fornisce la massima forza di smorzamento nell'ultimo 25% della corsa dell'ammortizzatore. Il sistema può irrigidire gli ammortizzatori posteriori per evitare che il Raptor si accovacci (nella parte posteriore) in caso di forte accelerazione. La Ford dice che sono gli ammortizzatori più sofisticati mai montati su un Ranger.

Il telaio del Raptor è stato inoltre migliorato con una struttura del telaio rinforzata, torri di ammortizzazione anteriori più robuste e staffe di ammortizzazione posteriori per resistere alle difficili condizioni fuoristrada. Un'altra novità è l'esclusivo supporto per la ruota di scorta. Il nuovo Raptor è ora dotato di bracci di controllo superiori e inferiori in alluminio leggero, insieme a un sistema di sospensione a molla elicoidale Watts Link nella parte posteriore.

Il sottoscocca è ora protetto ulteriormente da una piastra paramotore anteriore in acciaio spessa 2,3 mm, che è il doppio di quella di un Ranger standard. La piastra paramotore insieme alle coperture del motore e della scatola di trasferimento aiutano a proteggere i componenti chiave come il radiatore, la cremagliera dello sterzo, la coppa del motore e il differenziale anteriore.

Per la prima volta, il Ranger Raptor ottiene un avanzato sistema di trazione integrale permanente con un nuovissimo ripartitore di coppia a due velocità on-demand controllato elettronicamente. Dispone inoltre di differenziali bloccabili anteriori e posteriori che possono essere azionati in movimento dallo schermo dell'infotainment.

Inoltre, il Raptor è dotato anche di Trail Control, che è essenzialmente una funzione di controllo della velocità per il fuoristrada. Il sistema funziona fino a una velocità di 32 km/h, gestendo l'accelerazione e la frenata mentre al conducente è richiesto solo di sterzare la vettura.

Per quanto riguarda le dimensioni, il Raptor misura 5.381 mm di lunghezza, 2.028 mm di larghezza, 1.922 mm di altezza con un passo di 3.270 mm e un'altezza da terra di 272 mm. Per il fuoristrada, ha un angolo di attacco di 32 gradi e un angolo di partenza fino a 27 gradi. La profondità di guado del Raptor arriva fino a 800 mm mentre il peso a vuoto è di 2.430 chilogrammi. La parte anteriore è ora dotata di fari Matrix LED con luci diurne a LED con morsetto a C.