Ford Ranger 4x4 personalizzato del 2015

May 19, 2023

La doppia cabina ha conquistato l'Australia. Ogni sobborgo. Ogni campeggio sulla spiaggia. Ogni pub dell'entroterra. Ogni cantiere. Ognuno di loro brulica di furgoni a doppia cabina. Ha senso: sono progettati per noi.

L'attrezzatura da lavoro, la macchina per la famiglia e il giocattolo per eccellenza, tutto in un unico posto per auto. Un biglietto aperto per l'avventura, pur avendo la sensazione di fare una scelta pratica.

Per Aaron Brown, locale di Newcastle, o Azventures come lo conosce Internet, tutto questo suona vero. Un allegro di professione, un avventuriero nel cuore e ora parte dell'equipaggio di MITS Alloy, il suo Ranger 2015 è l'attrezzatura perfetta per il lavoro e il gioco.

Tuttavia non è venuto così dalla fabbrica. La macchina dell'avventura di Aaron è il risultato di anni di duro lavoro, con un sacco di tentativi ed errori nel tentativo di costruire il giocattolo da lavoro perfetto per le ore 9-5 e la macchina dell'avventura quando è fuori orario.

A supportare l'intera faccenda c'è un telaio complicato con alcuni componenti delle sospensioni selvaggi dalla parte anteriore a quella posteriore. A guidare la carica in avanti c'è un sollevamento di 2,5 pollici per aumentare l'altitudine della Ford senza influire sulla qualità di guida o sulla manovrabilità.

Per raggiungere la nuova altezza, su entrambi i lati sono stati montati un set di montanti Fox 2.0. Sono fissati ai bracci di controllo inferiori sostitutivi SuperPro, mentre le tomaie dei tubi Tough Dog riportano l'allineamento a limiti rispettabili.

Le enormi estremità dei tiranti GOAT Offroad hanno rinforzato il reparto di sterzo, un punto debole comune per le persone che spingono la piattaforma T6 al limite. Anche una suite completa di aggiornamenti dei freni Bendix ha ottenuto il consenso: i suoi rotori Ultimate supportati da pastiglie e tubi dei freni in treccia a tutto tondo.

Spostandosi all'indietro, Aaron ha completamente abbandonato l'assetto delle sospensioni a balestra di fabbrica. Al suo posto, è stata saldata una conversione della bobina di ingegneria superiore, che offre una guida più fluida e enormi miglioramenti nell'articolazione fuoristrada.

Simile alla sospensione posteriore di un LandCruiser, il nuovo assetto utilizza quattro bracci di collegamento regolabili per carichi pesanti che tengono il differenziale avanti e indietro, mentre un'asta Panhard abbinata mantiene le cose in movimento lungo la strada in linea retta.

Dopo aver speso il PIL di un'azienda sudamericana sperimentando le caratteristiche delle molle, Aaron ha finalmente optato per un set di molle Lovells per la perfetta combinazione di qualità di guida e maneggevolezza, mentre un set di ammortizzatori Fox Remote Reservoir 2.0 mantiene l'intero sistema in buone condizioni. .

La combinazione offre ampio spazio ai calzascarpe nei pneumatici Maxxis RAZR 315/75R16 avvolti attorno alle ruote in acciaio.

A guidare l'assetto lungo i binari è il turbodiesel a cinque cilindri Ford 3.2 Duratorq. Respira un po' più facilmente, grazie a un boccaglio Airtec di TJM che immette aria fresca attraverso l'airbox di fabbrica.

Una melodia piccante dei ragazzi di Legendex ha aumentato la potenza, prima che il suo scarico turbo-back da tre pollici abbia esaurito i gas schizzando all'indietro.

Inviando la trasmissione su entrambi gli assi, la trasmissione a sei velocità 6R80 è dotata di un kit di raffreddamento esterno di Wyong Automatics, mentre entrambi gli alberi di trasmissione sono accoppiati a armadietti a ciascuna estremità: l'armadietto elettronico di fabbrica nell'alloggiamento posteriore, con un'unità aftermarket di Harrop Engineering in su. davanti.

Di nuovo su un terreno solido e Aaron ha equipaggiato il Ranger con un'armatura dalla parte anteriore a quella posteriore. In cima al pacchetto c'è il bullbar Chaser dall'aspetto aggressivo di TJM. Costruita con tubo e piastra, la barra in stile prerunner aderisce perfettamente al corpo e ospita un verricello TJM Torq da 9500 libbre abbinato.

Spostandosi all'indietro, è stato installato un set completo di piastre paramotore TJM per proteggere i componenti morbidi del sottocarro del Ranger, con alcune modifiche fai-da-te necessarie per adattarle al differenziale Roadsafe.

Lungo i fianchi, i cursori da roccia Legendex proteggono i davanzali e le porte, mentre un portapacchi in lega Front Runner fornisce spazio di archiviazione nella parte superiore.

C'è una quantità impressionante di luce puntata in avanti grazie a una barra luminosa Stedi sul bullbar, alle luci di grondaia montate nella parte inferiore dei montanti anteriori e ad altre cinque luci LED Stedi in alto.